Apakah Saya Perlu Rotor Beralur atau Berlubang?

Penjelasan Gaya Rotor Rem

Ada banyak pilihan saat memilih rotor rem baru. Setelah Anda tahu apakah rotor tersebut padat atau berventilasi, pertanyaan berikutnya adalah "Gaya apa?"

Rotor rem tersedia dalam beberapa gaya yang dirancang untuk menangani fading rem dengan cara yang berbeda.

Permukaan Padat

Rotor rem permukaan padat bisa disebut rotor "halus" atau "kosong". Mereka menyediakan area permukaan terbesar untuk menciptakan gesekan dengan bantalan rem. Rotor ini kuat dan tahan lama. Itulah mengapa kebanyakan mobil baru menggunakannya. Rotor permukaan padat juga dapat digunakan untuk penggunaan trek sedang. Namun, rem akan memudar jika terlalu panas.

Beralur

Rotor rem beralur adalah peningkatan dari rotor halus. Mereka memiliki alur yang dikerjakan di permukaan. Rotor beralur adalah pilihan untuk sebagian besar sistem rem performa. Selama pengereman berat, fading menjadi lebih mungkin terjadi. Alur memungkinkan debu dan gas berlebih keluar. Ini menjaga kontak bantalan dengan rotor dan meningkatkan gesekan. Tepi alur juga dapat memotong bantalan untuk "cengkeraman" yang lebih besar. Rotor beralur dapat meningkatkan kinerja pengereman. Namun, mereka meningkatkan keausan bantalan.

Berlubang Silang

Rotor rem berlubang silang adalah peninggalan dari masa lalu balap. Mereka memiliki lubang yang dibor melalui permukaan. Saat ini, mereka biasanya dipilih untuk penampilan. Awalnya, rotor berlubang digunakan untuk mengeluarkan debu dan gas yang dihasilkan oleh bantalan rem. Mereka juga membantu mendinginkan rem. Namun, mereka rentan retak jika terlalu panas. Untuk penggunaan jalanan, rotor berlubang bekerja dengan baik. Mereka mungkin tidak akan pernah cukup panas untuk retak. Dalam kondisi basah, lubang memberikan tempat bagi air untuk pergi. Ini dapat meningkatkan cengkeraman awal. Namun, rotor berlubang tidak direkomendasikan untuk penggunaan balap serius.

Berlubang dan Beralur

Rotor berlubang dan beralur memberikan manfaat dan kekurangan dari kedua gaya. Mereka populer di banyak kendaraan karena penampilan dan kinerjanya. Namun, mereka tidak cocok untuk penggunaan balap khusus. Rotor berlubang dan beralur bagus untuk kendaraan penarik berat. Lubang membantu mereka berjalan lebih dingin. Alur membantu bantalan mencengkeram. Manfaat ini dapat memberikan pengereman yang konsisten dan efektif pada kendaraan penarik.

Berlekuk dan Beralur

Rotor rem berlekuk dan beralur terlihat mirip dengan rotor berlubang dan beralur. Namun, lubangnya tidak menembus sepenuhnya. Rotor berlekuk dan beralur memberikan manfaat serupa dengan rotor beralur tanpa risiko retak.