Boeing B777X Kembali Tertunda

Boeing B777X Kembali Tertunda

Boeing 777X (meskipun sebutan ini tidak sepenuhnya benar, akan kami jelaskan nanti) akan menjadi pesawat yang hebat, tidak ada keraguan sedikit pun. Namun, permulaannya terlalu banyak mengalami hambatan baik karena faktor internal maupun eksternal. Minggu ini, kami mendapat kabar bahwa debut besarnya akan tertunda lebih lama lagi, hingga tahun 2026, padahal semuanya tampak berjalan lancar.

Sejarah Sebuah Pesawat yang Belum Memiliki Sejarah

Dan ia belum memiliki sejarah justru karena belum mulai menulisnya. Pesawat yang diharapkan mulai beroperasi antara 2019 dan 2020 tersebut masih belum beroperasi, dan kini bahkan maskapai sendiri tidak tahu apa yang diharapkan.

Boeing 777X sebenarnya adalah tiga varian dari versi kedua pesawat bermesin ganda terbesar di dunia, terdiri dari Boeing 777-9 (satu-satunya varian yang diproduksi dan telah terbang) serta Boeing 777-8 dan 777-8F, keduanya masih hanya "di atas kertas" karena belum ada produksi kedua varian tersebut, meskipun telah dikonfirmasi bahwa varian kargo akan tiba lebih dulu dan penjualannya cukup baik.

Pada tahun 2011 yang sudah lama, Boeing memutuskan untuk meluncurkan versi 777 dengan mesin baru untuk bersaing dengan Airbus dan A350XWB-nya, sehingga program baru tersebut dinamai 777X. Demikianlah pengembangan dimulai dengan rencana penerbangan perdana pada awal 2019 agar pesawat dapat dikirim pada awal atau pertengahan 2020. Namun, pada 2018 dan 2019 Boeing mulai mengalami penurunan kepercayaan dari maskapai dan pelanggan setelah kecelakaan dua 737MAX 8.

Kecelakaan tersebut menghentikan perusahaan dan program unggulan barunya: 777X. Oleh karena itu, penerbangan perdana ditunda hingga awal 2020, namun kita semua tahu apa yang terjadi pada awal tahun nahas itu. Meskipun demikian, pesawat berhasil melakukan penerbangan perdana pada 25 Januari, sebelum semuanya terhenti. Tentu saja pandemi Covid menunda program tersebut, bersama dengan gangguan rantai pasokan yang berlangsung lama dan tidak membantu.

Lebih parahnya lagi (bagi Boeing, tentu saja) FAA mengumumkan keputusannya untuk memeriksa program MAX dan 777X baru secara lebih mendalam dengan pengujian yang lebih ketat dan pengawasan baru. Boeing memutuskan untuk menunda lebih lanjut program tersebut karena beberapa kegagalan yang ditemukan. Pesawat ditunda hingga 2024.

Hilangnya Kepercayaan…

777-9 mengalami beberapa masalah kecil lainnya yang dalam keadaan normal tidak akan menyebabkan penundaan sebesar itu pada program sebesar ini. Namun, tentu saja, tidak ada lagi yang percaya pada Boeing. Oleh karena itu, pabrikan memutuskan untuk tidak meluncurkan pesawat baru hingga benar-benar siap dan mengambil keputusan untuk menundanya, meskipun kali ini hanya hingga 2025. Pada titik ini, maskapai sudah sangat marah dengan Boeing dan menuntut penjelasan. Emirates bahkan ingin menguji 777-9X selama sebulan di Dubai untuk memastikannya sesuai dengan standar yang ditawarkan, sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya.

…dan Kini Kepercayaan Karyawan

Boeing sedang bernegosiasi dengan serikat pekerja mengenai kondisi kerja baru dan masa depan karyawan, menjelang dimulainya produksi penuh 777-9 dan dua varian lainnya. Selain itu, diketahui juga bahwa "797" baru yang hipotetis akan dibangun di negara bagian Washington, sehingga kesepakatan dengan perwakilan pekerja sangat diperlukan.

Namun, tampaknya negosiasi tersebut tidak membuahkan hasil dan Boeing mengumumkan pemutusan hubungan kerja hampir 10% tenaga kerjanya, yang berarti sekitar 17.000 orang di semua pabriknya, termasuk staf kantor.

Hal ini jelas akan berdampak pada kemampuan perusahaan tidak hanya untuk mendesain pesawat baru, tetapi juga untuk memproduksi yang sudah ada. Akibatnya, Boeing mengumumkan penghentian produksi 767-300F dalam empat tahun (yang sebenarnya harus dihentikan pada 2027 karena regulasi lingkungan) dan, yang terpenting, penundaan program 777X sekali lagi.

Saat ini, pengiriman pertama diharapkan terjadi pada tahun 2026 dan bisa mulai beroperasi bahkan pada tahun 2027, dengan keterlambatan hampir satu dekade dari rencana awal.

Tentu saja, jika tidak ada penundaan baru yang mempengaruhi perusahaan atau program.

Lalu Sekarang Apa?

Untuk memberikan konteks apakah penundaan ini penting (tentu saja penting), program 777X yang terdiri dari 777-8, 777-9, dan 777-8F telah mengumpulkan total 501 pesanan hingga saat ini, dan jelas 0 pengiriman. Pelanggan terbesar model ini adalah Emirates dengan 240 unit dipesan secara pasti dan opsi untuk 50 unit tambahan. Bukan hanya maskapai Dubai itu menguasai hampir setengah dari total pesanan program, yang sudah sangat banyak, tetapi mereka juga memiliki 35 dari 43 pesanan 777-8, sebuah model yang bergantung pada maskapai ini.

Emirates telah mengkritik keras keputusan Boeing dan kemungkinan akan ada lebih dari satu pertemuan di mana mereka akan menyampaikan ketidakpuasan yang sangat besar. Maskapai kini harus menginvestasikan banyak uang untuk merenovasi armada, namun tidak hanya itu, karena rencana pensiun pesawat tertua mereka kini tertunda.

Selain itu, mereka juga harus menunda dimulainya rute baru atau peningkatan frekuensi ke destinasi yang sudah ada. Semua ini mengacaukan seluruh rencana perusahaan setidaknya untuk lima tahun ke depan, sehingga ketidakpuasan terhadap pabrikan Seattle dapat dipahami dengan baik.

Apakah Boeing akan mulai mengalami pembatalan dalam program ini akibat penundaan terus-menerus hanya waktu yang akan menjawab, namun perkiraan paling optimis pun tidak lagi baik bagi perusahaan meskipun telah melakukan upaya dalam beberapa bulan terakhir untuk kembali ke jalur yang benar.