Slot McLaren M8D

Review Slot McLaren M8D

Rilis yang paling dinantikan dari Slot akhirnya tiba. Para penggemar paling antusias sudah memegangnya dan umpan baliknya menjadi perbincangan hangat di web. Berikut pandangan singkat saya tentang calon pemenang Slot Car of The Year 2013.

Data Teknis Singkat

Penggemar CAN-AM adalah kelompok yang sangat berdedikasi. Sebagian besar karena mereka tahu bahwa seri ini adalah salah satu balapan dengan inovasi sejati yang dipadukan dengan tenaga kuda tinggi dan desain yang hebat. Saya berharap bisa menyaksikan langsung seri ini, namun berkat teman-teman, saya telah menikmati berjam-jam video rumahan yang benar-benar menyampaikan keseruan seri ini.

Model bersejarah ini telah menjadi favorit penggemar cukup lama, dan banyak veteran telah menunggu saat Slot membuatnya. Saat itulah sekarang. Foto saya mungkin tidak sebaik yang sudah Anda lihat, tetapi semoga dapat menceritakan sebagian besar cerita.

Untuk bagian nitpicking: apakah sedikit rendah? Mungkin. Tampilan statis mobil terlihat agak rendah. Beberapa berkomentar bahwa sirip vertikal di spatbor depan "hilang" serta "punuk Gurney" di roll bar. Namun, item-item ini ditambahkan kemudian di musim tersebut dan tidak khusus untuk mobil ini dalam balapan 1970 yang menjadi modelnya. Roda belakang bisa sedikit lebih lebar dan sisipan roda bisa diatur lebih dalam. Namun mengingat konfigurasi sidewinder, ini sudah selebar mungkin. Itu tidak masalah bagi saya, tetapi Anda mungkin tidak menyukainya. Anda bisa mengamplas bagian dalam sisipan atau menghilangkan material dari pusat hub. Saya tidak akan repot, tetapi ada opsi bagi yang menginginkannya.

Saya memahami dari sudut pandang pembalap keputusan yang dibuat. Model ini dimaksudkan untuk di balap dalam seri "Klasik" oleh Slot, yang berarti konfigurasi sidewinder menggunakan roda dan ban yang sudah ada dan cocok. Bagi saya, saya lebih suka mobil ini sedekat mungkin dengan seri yang dituju.

Cat dan tanda-tanda sebagus mungkin. Model saya tidak menunjukkan cacat di bagian ini. Warna tampak benar dan tanda-tanda sangat tajam dan bersih. Di bawah, tidak ada kejutan. Seperti yang dinyatakan, ini adalah konfigurasi sidewinder standar sebagaimana mestinya untuk seri ini.

Pernyataan Resmi Slot

Sebelum melangkah lebih jauh, berikut beberapa pernyataan langsung dari Slot mengenai model ini:

• Ban depan: karena bentuk bodi M8D yang sangat rendah dan jarak bebas roda, dikirim dalam posisi 'rendah' agar tidak mengganggu bodi. Jika ban diganti dengan unit yang sangat tipis (mis. Slot PT19), maka bushing plastik depan dapat dibalik atau dilepas untuk memindahkan roda depan ke posisi lebih tinggi, menurunkan sikap mobil di lintasan.
• Pada mobil khusus ini (CA26a), kami menemukan semenit terlambat bahwa saat melonggarkan pod motor, motor menyentuh bagian dalam bodi. Ini akibat komunikasi yang buruk dengan pabrik. Mobil masih berjalan dengan baik, tetapi ini tidak diinginkan dan telah diperbaiki untuk McLaren CA26b (mobil Led Zeppelin) dan kit putih. Saya sarankan, untuk mobil ini, jika perlu, letakkan washer kecil di bawah pilar sekrup belakang.

Saya memuji Slot karena memberi tahu para penggemar tentang masalah yang diketahui dan mengambil tindakan. Tidak banyak perusahaan slot car yang peduli sebesar ini. Mungkin ini salah satu alasan mengapa merek ini menjadi favorit saya.

Penanganan Masalah

Mari kita lihat masalah ini sebelum ke lintasan. Ada bushing oval dengan lubang offset yang menahan as roda depan. Putar dan lepas salah satu roda depan untuk melihatnya. Foto di atas menunjukkan apa yang terjadi saat membaliknya. Bagian bawah menunjukkan seberapa tinggi as roda dapat diatur dan mengapa ban bergesekan dengan bodi. Menurut saya, pengaturan stok sudah baik. Namun bagi yang balapan di lintasan Scalextric lama, NINCO, atau lintasan lain dengan rel yang sedikit terangkat, mungkin perlu membaliknya. Saya akan mengamplas ban stok untuk mengurangi diameter atau membeli ban seperti yang sudah dibahas untuk mengurangi gesekan.

Menurut saya, bushing ini bukan pendekatan ideal untuk mengatur as roda depan. Saya lebih suka melepasnya sepenuhnya dan menggunakan metode sekrup set. Mengapa? Karena bushing ini kadang sulit dipasang dengan benar di sasis. Lubang dibor dengan presisi, dan sudut sekecil apapun akan membuat as roda depan mengikat. Itu sebabnya ada laporan as roda tidak berputar saat keluar dari kotak. Saya suka metode ini karena memudahkan pengaturan ketinggian as roda sesuai permukaan lintasan. Plus, saat diatur dengan benar, as roda depan berputar bebas setiap saat. Gunakan blok setup untuk memastikan penyesuaian merata. Jika tidak memiliki sekrup cadangan, pesanlah. Saya suka menggunakan sekrup SCC yang ditampilkan di sini. Jika akan mulai tuning dengan model Slot atau menggunakan roda aluminium untuk proyek, memiliki sekrup ini hampir wajib.

Masalah kedua yang dilaporkan Slot adalah motor menyentuh bagian dalam bodi. Saya menggunakan spidol hitam dan melapisi bagian atas motor dengan tebal, lalu menekan sasis kembali ke tempatnya. Saya menggerakkan pod sedikit bolak-balik, lalu melepas sasis. Tinta terkelupas sedikit, memperlihatkan area tersebut. Saya menggunakan alat cat untuk memperjelas lokasi kontak. Saran terbaik adalah melakukan apa yang disarankan Slot: gunakan washer kecil pada tiang bodi untuk menaikkannya sedikit. Sebagian besar penggemar skala sudah mengeluh tentang ketinggian yang rendah, jadi ini akan membantu memperbaikinya dengan mudah dan tidak menaikkan terlalu banyak sehingga memengaruhi performa. Jangan mencoba mengamplas bodi. Sangat tipis, Anda akan cepat merusaknya dengan lubang di atas jika terlalu jauh.

Masalah ketiga bagi saya adalah poros motor. Menonjol cukup jauh dan terlihat dari samping. Juga sangat dekat dengan ban. Terlalu dekat menurut saya. Anda tidak perlu melakukan ini karena tidak bergesekan. Ini hanya pandangan pribadi saya. Solusinya mudah: menggunakan pemotong standar di Dremel, potong kelebihan. Saya juga melihat ujung lain bisa dipotong serta pinion bisa ditekan sedikit lebih jauh. Roda gigi mesh ok, tetapi menurut saya perlu sedikit lebih banyak untuk mengimbangi ban yang lebih lebar jika Anda memutuskan untuk memasangnya.

Ban yang saya pilih adalah ukuran stok dan pas sempurna. Anda dapat mencoba ukuran lain sesuai selera lebar/tinggi.

Uji Lintasan Kayu Berjalur

MidMo International Speedway – 4x16 – 3 Jalur MDF – Permukaan Lateks Satin/Datar – Braid Slot Car Corner / Flush Mount – Daya Aftermarket @ Volt – Kontroler Elektronik Tegangan Rendah Professor Motor 2110

Setelah modifikasi cepat ini, waktunya untuk beberapa putaran. Yang bisa saya katakan adalah ada alasan mengapa Slot memiliki reputasi yang kokoh seperti sekarang. Sangat halus dan pasti cepat. Perlu sedikit tuning timah di sana-sini untuk mendapatkan posisi yang saya sukai, tetapi dalam bentuk ini saja, sangat menyenangkan untuk dikendarai. Pemandangan model ini di lintasan sudah menyenangkan. Bagi saya, ini adalah balapan model mobil terbaik. Slot car dengan komponen berkualitas di dalam berarti memberikan performa berkualitas di luar. Keaslian skala tertangkap dengan baik dan performa mekanis seharusnya memuaskan hampir semua penggemar.

Reproduksi Slot dari mobil terkenal ini sebaik yang bisa didapat dalam hobi kita saat ini. Di mata saya, ini lebih dari dapat diterima. Kesesuaian dan penyelesaian sangat baik secara keseluruhan, bersama dengan performa yang diharapkan dari merek ini. Saat ini, ini adalah pilihan saya untuk Slot Car of The Year. Masih ada beberapa penawaran lain yang akan kita lihat dalam beberapa minggu mendatang, tetapi ada yang mengatakan mobil ini akan menjadi pusat perhatian di podium.