Seri 2019 – Slot McLaren M8D

Jadwal: Paruh pertama 2019 (H1) – Januari – Juni

McLaren M8D tahun 1970 adalah mobil yang lahir dari tragedi namun menjadi simbol ketangguhan tim McLaren. Bruce McLaren meninggal saat uji coba pramusim M8D pada Juni 1970, tewas dalam kecelakaan kecepatan tinggi di Goodwood ketika bodi belakang mobil terlepas. Pukulan ini bisa menghancurkan banyak tim, namun meskipun diperintahkan untuk tidak masuk kerja keesokan harinya, setiap karyawan tetap datang, dan dua unit M8D hadir di grid untuk balapan pertama musim ini di Mosport Park kurang dari dua minggu kemudian. Dan Gurney, yang dipanggil menggantikan Bruce, meraih kemenangan emosional, dan mobil ini kemudian memenangkan sembilan dari sepuluh putaran, dengan Denny Hulme meraih kejuaraan Can-Am keduanya. Sayap belakang rendah M8D memberinya julukan 'Batmobile' (sayap tinggi yang dipasang di tiang telah dilarang). Tenaga berasal dari mesin Chevrolet V8 7,6 liter yang menghasilkan 680 dk.

Hasil akhir Kejuaraan Can-Am 1970:

1 – Denny Hulme
3 – Peter Gethin
7 – Dan Gurney

Biaya: $5 untuk anggota; $10 untuk non-anggota.

Model yang Diizinkan

Semua model McLaren M8D dari Slot.

Bodi

Radiator tengah hitam dapat dipotong untuk memungkinkan pergerakan bebas guide.
Kokpit dan kaca driver standar wajib (Lexan dilarang).
Bodi harus memulai setiap heat dengan semua bagian utama utuh (misalnya jendela dan sayap). Antena, kaca spion, wiper, kait derek, dan bagian kecil lainnya yang rusak tidak perlu diganti.
Sayap yang hilang atau rusak saat balapan tidak dikenakan penalti. Marshal harus mengeluarkan sayap dari lintasan. Sayap harus diganti antar heat.
Kit putih diperbolehkan – tetapi harus dicat (atau diberi dekorasi unik) dengan setidaknya satu lapisan cat. Dua nomor harus terlihat.
Sekrup bodi bebas pilih. Boleh direkatkan untuk mencegah hilang. Jika sekrup jatuh dan menyebabkan masalah pada mobil lain, balapan harus dihentikan dan lintasan diperiksa termasuk kemungkinan korsleting. Kerusakan pada peserta lain harus diperbaiki sebelum balapan dilanjutkan. Kerusakan pada peserta yang kehilangan sekrup harus diperbaiki saat bendera hijau.

Sasis

Modifikasi dilarang kecuali pengecualian berikut: sasis harus tipe yang dimaksudkan untuk bodi, termasuk EVO, EVO6, dan sasis standar. Potongan motor pod dapat dilepas.
Hanya flash yang boleh dihilangkan untuk memungkinkan bodi lebih mengambang. Pengangkatan berlebihan ditentukan oleh scrutineer.
Poros depan dapat disetel dengan sekrup grub. Alternatifnya, tutup penyetel poros depan bawah diperbolehkan. Modifikasi pada loop poros atas dilarang.
Pemandu Slot wajib – SICH-07 deep wood screw guide sangat disarankan. Sekrup pemasang guide dapat dikikir agar tidak menyentuh bodi.
Kepang pick-up bebas pilih.
Magnet traksi dilarang.
Pemberat diperbolehkan; harus berada di atas pan sasis. Penalti 5 lap jika pemberat jatuh ke lintasan dan menyebabkan masalah pada mobil peserta.
Roda/ban tidak boleh terlihat di luar wheel-well/fender jika dilihat dari atas.

Motor

Motor Slot dengan bell ujung oranye wajib. 21.500 (oranye terang); 23.500 (oranye gelap) diizinkan.
Modifikasi motor (substitusi armatur atau magnet) dilarang.
Kabel timah bebas pilih. Sangat disarankan menggunakan kabel timah tipis dari Scaleauto atau NSR.

Motor Pod

Orientasi motor sidewinder wajib.
Pod motor dilarang menonjol di bawah sasis.
Hanya flash yang boleh dihilangkan dari pod motor untuk memungkinkan float lebih baik. Pengangkatan berlebihan ditentukan oleh scrutineer.
Kerah stop/as Slot diperbolehkan. Spacer/washer bebas pilih.
Busing bola Slot wajib.
Selotip boleh digunakan untuk mencegah sekrup pod jatuh, tetapi tidak boleh digunakan untuk membatasi pergerakan pod.

Gir

Pinion dan spur gear Slot wajib.
Rasio gir bebas pilih.
Modifikasi lain dilarang.

Roda

Roda belakang – diperbolehkan menggunakan roda Slot PA17, PA24, WH1183, 15.8 x 8.2 mm.
Roda depan – roda OEM standar wajib.
Insert roda Slot wajib – insert dapat ditukar dari model berbeda.
Modifikasi lain dilarang.

Poros

Poros Slot wajib.
Modifikasi lain dilarang.

Ban

Ban belakang – ban Slot wajib. F30 sangat disarankan.
Ban depan – ban OEM standar wajib.
Ban depan dan belakang boleh dilem ke roda, dibubut, dan ujungnya dibulatkan.
Senyawa traksi dilarang. Ban depan tidak boleh diberi perlakuan apa pun (cat kuku) untuk mengeraskan permukaannya.
Penggunaan Slot N22 dengan lebar 11.3 mm tidak diizinkan.