Sepeda Motor Pelajar 125cc Terbaik 2026

Apa Itu Sepeda Motor Pelajar?

Untuk sebagian besar pengendara, sepeda motor pelajar harus memiliki mesin 125cc atau lebih kecil. Itu versi singkatnya. Versi panjangnya – bersiaplah untuk angka-angka – yaitu harus memiliki output daya maksimum 11kW (sekitar 15bhp), serta rasio daya-terhadap-berat tidak lebih dari 0,1kW/kg (0,134bhp/kg). Dalam praktiknya, Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang yang terakhir: 125cc dan 15bhp adalah angka kunci.

Tidak selalu seperti ini. Undang-undang sepeda motor pelajar pertama di Inggris, yang diperkenalkan pada 1 Juli 1961, membatasi pengendara pada mesin 250cc. Itu baik-baik saja karena saat itu berarti mesin tunggal Brit yang kuno. Namun pengembangan dua-tak Jepang segera menciptakan roket saku 250cc yang bisa mencapai 100mph. Ketakutan bahwa ini akan jatuh ke tangan yang tidak berpengalaman menyebabkan hukum berubah lagi, sehingga pada 1 Februari 1983 pengendara pelajar dibatasi pada 125cc dan 9kW (12bhp). Batas daya itu kemudian diubah lagi, sekitar tahun 1997, meningkat sedikit menjadi 11kW (15bhp).

Untuk sementara ini berarti bahwa beberapa 125 (kebanyakan replika balap dua-tak pedas) perlu dibatasi dari potensi penuh mereka menjadi 12 atau 15bhp. Beberapa saja, dan sebagian besar segera ditemukan dibatasi dengan hasil yang bervariasi. Untungnya, hal-hal jauh lebih sederhana dan lebih stabil saat ini. Pada tahun 2026 hampir semua sepeda jalan 125cc sekarang adalah mesin tunggal empat-tak (meskipun ada beberapa pengecualian), dan hampir semua dirancang dari awal untuk memenuhi batas 15bhp yang sudah mapan.

Mengapa Saya Membutuhkan Sepeda Motor Pelajar?

Jika Anda setidaknya berusia 17 tahun, sepeda motor pelajar 125cc menawarkan langkah pertama dalam karir berkendara Anda yang panjang dan terhormat. Anda perlu mengajukan SIM sementara, kemudian menyelesaikan kursus pelatihan dasar wajib (CBT). Setelah itu, Anda dapat mengendarai sepeda motor 125cc 15bhp, selama Anda memasang plat-L, tidak membawa penumpang, dan tidak berkendara di jalan tol. Anda juga harus lulus tes sepeda motor penuh dalam waktu dua tahun, atau mengulang CBT.

125 yang legal untuk pelajar umumnya mampu mencapai kecepatan sekitar 60-70mph, jadi cukup baik untuk mengikuti arus lalu lintas, tetapi mungkin agak kesulitan untuk touring jarak jauh. Kebanyakan sepeda motor 125cc dirancang khusus untuk pengendara pemula, artinya ramah, tidak mengintimidasi, mudah dan dapat diakses. Pada umumnya mereka sangat ringan dan mudah dikelola, dengan tinggi tempat duduk rendah untuk membantu pengendara meletakkan kedua kaki dengan percaya diri, serta kontrol yang sederhana dan intuitif. Mereka cenderung sangat terjangkau untuk dibeli dan dijalankan, dengan mesin kecil yang hemat bahan bakar, biaya asuransi moderat, dan pajak jalan murah.

Ada juga beragam pilihan 125cc, dengan opsi yang dibuat oleh merek Jepang yang mapan, Eropa eksotis, dan merek China yang berkembang. Ada komuter dasar, sepeda sport mencolok, roadster elegan, enduro serbaguna, retro menawan, dan masih banyak lagi. Bahkan ada pilihan sepeda motor listrik setara 125 yang kecil namun berkembang, jika Anda ingin mengurangi jejak karbon dan/atau biaya bahan bakar. Jadi, di mana Anda mulai mencari sepeda motor pelajar yang tepat untuk Anda?

Sepeda Motor Pelajar Terbaik untuk Pengendara Tinggi

Aprilia RX125 | £4325 | 124cc single | 15bhp | 134kg | 905mm seat. Untuk pengendara yang diberkahi dengan panjang kaki, tinggi tempat duduk yang tinggi bisa menjadi anugerah. Dan kami tidak tahu 125 legal pelajar dengan tinggi tempat duduk lebih tinggi dari Aprilia RX125. Dengan roda berjari besar (21in depan, 18in belakang) dan suspensi panjang (240mm depan, 210mm belakang), sadel tipis RX berada 905mm di atas tanah. Tingginya berkontribusi pada posisi berkendara yang luas dan kesan sepeda besar. Diperbarui pada tahun 2025, mesin berpendingin air (berbagi dengan RS125 sporty) menghasilkan 15bhp penuh yang sesuai plat-L, pada 10.500rpm. Jika Anda tidak suka kotor, Aprilia juga menawarkan saudara supermoto, SX125: harga sama tetapi dengan roda 17in, ban halus, dan sadel 880mm. Cerdas, sporty, dan substansial.

KTM 125 Enduro R | £4899 | 125cc single | 15bhp | 159kg (est) | 890mm seat. Mengingat kesuksesan off-road KTM yang luas, dan popularitas fenomenal 125 Duke, agak mengejutkan kedua dunia ini tidak menyatu lebih awal. Tapi sejak 2025 hal itu terjadi dalam bentuk 125 Enduro R. Jangan bingung dengan jajaran enduro kompetisi KTM yang siap balap, ini adalah mesin yang lebih terjangkau, sedikit lebih berat, dan berfokus pada jalan tetapi tetap mampu di jalan hijau. Suspensi WP memiliki perjalanan suspensi 230mm, dan roda berjari 21in/18in memakai ban petualang Metzeler Karoo 4. Sentuhan rapi termasuk dasbor TFT kecil, sakelar dengan lampu latar, dan pijakan kaki yang dapat disesuaikan. Seperti Aprilia, ada juga versi supermoto yang tersedia – 125 SMC R – dengan roda cor 17in dan tinggi tempat duduk berkurang dari 890mm menjadi 860mm. Mungkin kecil dalam kapasitas, tetapi keduanya menjanjikan kehadiran sepeda besar.

Fantic Caballero 125 Rally | £5949 | 125cc single | 15bhp | 139kg (est) | 860mm seat. Di mana Aprilia dan KTM di atas adalah enduro jalan raya, Caballero dari Fantic adalah scrambler yang tampan, dengan gaya yang lebih tradisional dan harga yang lebih 'eksklusif'. Tersedia juga dalam versi Rally siap off-road ini, yang mendapat suspensi lebih panjang (200mm travel), roda depan lebih besar (21in), dan tinggi tempat duduk naik menjadi 860mm. Untuk pengendara tinggi, itu berarti banyak ruang untuk melipat kaki panjang dengan nyaman. Caballero buatan Italia ini ditenagai oleh mesin Minarelli berpendingin air, yang tampak sangat mirip dengan motor 125 Yamaha – bore dan stroke sama, desain cam tunggal yang sama, sistem aktuasi katup variabel yang sama. Angka-angkanya juga sama menjanjikan, dengan output 15bhp penuh dan klaim 140mpg. Caballero 125 terlihat fantastis, dengan detail dan kualitas komponen di atas alternatif yang lebih massal (meskipun jauh lebih terjangkau). Pasti akan menarik perhatian.

Sepeda Motor Pelajar Terbaik untuk Pengendara Pendek

Lexmoto Michigan | £2180 | 125cc single | 9bhp | 143kg | 680mm seat. Dua puluh tahun yang lalu Anda bisa melihat banyak cruiser 125 Jepang dengan nama khas: Shadows, Eliminators, Intruders, Marauders, Drag Stars… Namun pada tahun 2026 semua chopper dan bobber legal pelajar rendahan dibuat oleh perusahaan China. Salah satu yang paling populer adalah Lexmoto Michigan, dengan tinggi tempat duduk 680mm (27in) yang menggesek selangkangan. Motor berpendingin udara, dua katup ini stabil bahkan untuk standar 125, dengan hanya 9bhp dan gearbox lima percepatan, memberikan kecepatan tertinggi yang diklaim 62mph. Namun jelas banyak pelanggan Michigan tidak membelinya untuk kecepatan lurus – mereka menghargai tinggi tempat duduk yang mudah diatur, berat 143kg yang moderat, dan setang ape-hanger klasik. Klaim 98mpg dari Lexmoto berarti tangki bahan bakar 13,5 liter bisa bertahan hingga 300 mil. Dan semua dengan RRP hanya £2179,99, membuatnya setengah harga dari banyak 125 lain di halaman ini.

Keeway RK V125C | £3499 | 125cc V-twin | 14bhp | 164kg | 680mm seat. Keeway adalah bagian dari kerajaan besar QJMotor, perusahaan yang juga memiliki Benelli. RK (space) V125C mereka adalah bobber yang kekar dan berdaging dengan, agak mengejutkan, V-twin 125cc. Berpendingin air, menggunakan kepala tiga katup yang tidak biasa, dan mengklaim memberikan "gemuruh khas". Mengingat itu satu-satunya V-twin baru di halaman ini, mungkin itu membuatnya cukup khas. Tinggi tempat duduk yang tidak mengintimidasi adalah 680mm atau 690mm tergantung pada bagian mana dari situs Keeway yang Anda percayai, sementara suspensi menggabungkan twin shock retro di belakang dengan garpu terbalik modern (berlabel 'BENDA') di depan. Ada dasbor LCD dan lampu LED, roda berjari tipis 17in, dan tangki bahan bakar tetesan air mata besar 19 liter. Tapi terlihat agak berat – tidak jelas apakah angka 164kg adalah kering atau basah, tetapi bagaimanapun, itu bukan ringan untuk standar 125.

Zontes ZT125-C | £2899 | 125cc single | 14bhp | 153kg | 700mm seat. Inilah sesuatu yang pasti tidak Anda lihat setiap hari. Zontes ZT125-C melakukan trik rapi sebagai cruiser/bobber, tetapi dengan cara modern/futuristik. Gaya tajam dan multifaset, dengan banyak sudut dan permukaan. Ada lampu depan dan lampu belakang LED, layar LCD, pengapian tanpa kunci, monitor tekanan ban, dan soket pengisian USB-A dan USB-C. Tempat duduk yang dipotong hanya 700mm di atas jalan, memudahkan semua pengendara untuk menempatkan kedua kaki rata di tanah. Motor ZT adalah mesin tunggal berpendingin air, sedikit oversquare yang menghasilkan 14bhp yang diklaim. Roda 16 inci di kedua ujungnya memakai ban berdinding cukup tebal, sementara rem cakram didukung oleh sistem ABS Bosch. "Domba berbulu serigala," kata Zontes. Pasti ada serigala yang aneh di sekitar mereka, tapi kami mengagumi pemikiran orisinal mereka.

Sepeda Motor Pelajar Listrik Terbaik

Maeving RM1S | £7495 | motor listrik | 15bhp | 141kg | 785mm seat. Berbasis di Coventry, Maeving sukses besar dengan sepeda pertama mereka, RM1. Ini menggabungkan gaya retro menawan dengan powertrain listrik mutakhir, tetapi kecepatan tertinggi 45mph membuatnya jatuh di antara moped dan 125. Pada tahun 2024 mereka meluncurkan penerus yang lebih kuat, RM1S, dengan powertrain yang ditingkatkan menghasilkan 15bhp dan kecepatan tertinggi yang diklaim 70mph. Motor yang dipasang di hub ini ditenagai oleh sepasang baterai 2,73kWh yang dapat dilepas, yang menurut Maeving dapat bertahan hingga jarak total 80 mil – jarak yang sangat jauh mengingat penggunaan perkotaan yang dimaksudkan. Ramping, ringan, halus, dan senyap, RM1S bukanlah sepeda listrik setara 125 termurah yang bisa Anda beli, tapi mungkin salah satu yang paling berkelas.

VMoto Stash | £6299 | motor listrik | 19bhp | 155kg | 810mm seat. Sepeda motor listrik setara 125 tidak ada yang lebih praktis dari VMoto Stash. Dirancang oleh mantan perancang MV Agusta Adrian Morton, tata letak cerdik Stash memungkinkan unit penyimpanan duduk di tempat yang biasanya Anda temukan tangki bahan bakar – sesuatu yang tidak akan Anda dapatkan pada sepeda motor 125 selain skuter. Motor listrik dipasang di tengah, menggerakkan roda belakang melalui rantai, dan memiliki tombol 'boost' yang untuk sementara membuka output puncak 19bhp meskipun sepenuhnya legal untuk pelajar. Kecepatan tertinggi sekitar 75mph, sementara baterai 7,2kWh yang tidak dapat dilepas dikatakan bertahan hingga 90 mil per pengisian. Posisi berkendara cukup luas, sebagian karena pijakan kaki dipasang agak rendah, sementara ada pilihan teknologi onboard yang mengesankan termasuk dasbor warna, cruise control, dan pengapian tanpa kunci.

Zero S | £15,825 | motor listrik | 60bhp | 223kg | 787mm seat. Veteran listrik Zero adalah kelompok pintar dari California. Roadster 'S' ini memainkan perbedaan drastis antara kendaraan listrik dan bensin dalam hal kategorisasi berdasarkan output daya. Sepeda bensin dinilai berdasarkan daya maksimum, dengan sepeda 125 legal pelajar dibatasi 15bhp. Sepeda listrik sebaliknya dinilai berdasarkan daya "kontinu" – jangan khawatir, kami tidak akan membosankan Anda dengan detail yang membosankan di sini. Yang penting adalah bahwa angka kontinu Zero S adalah 15bhp, artinya sepenuhnya sesuai A1, dan dapat dikendarai dengan CBT pada usia 17 tahun. Namun sebenarnya menghasilkan 60bhp, dengan kecepatan tertinggi 86mph – jauh lebih cepat daripada 125 pembakaran saat ini. Ya, juga dua kali lebih berat dan tiga kali lebih mahal dari 125 biasa, jadi kami tentu tidak menyarankan ini sebagai pilihan praktis untuk semua orang. Tapi sangat perlu disadari apa yang dianggap sebagai "sepeda motor pelajar" jika Anda memilih listrik.

Sepeda Motor Pelajar Terbaik untuk Tampil Keren di Jalan

KTM 125 Duke | £3999 | 125cc single | 15bhp | 154kg | 800mm seat. 125 Duke asli dikembangkan dan diluncurkan pada tahun 2011 dengan semangat agresif yang sama, energi riuh, dan sifat nakal yang menawan seperti yang KTM tanamkan pada semua sepeda lainnya. Sebagai sepeda ukuran penuh dengan kekuatan penuh, Duke memperlakukan pelanggan remajanya dengan hormat – itu bukan sekadar komuter murah dengan pakaian mewah. Dengan cepat menjadi 125 terlaris di Eropa. Pada 2013 menjadi 125 pertama yang mendapat ABS; pada 2017 mendapat dasbor TFT warna dan rangka baru; dan pada 2024 mendapat perombakan menyeluruh lainnya dengan mesin cam tunggal yang lebih kompak. Sepeda saat ini bahkan memiliki cornering ABS – tanda lain bahwa KTM terus menganggap kelas ini lebih serius daripada kebanyakan. Dari gaya radikal, pemasaran yang liar, hingga teknologi perintis, jelas KTM 125 Duke berbicara bahasa remaja dengan fasih.

Yamaha MT-125 | £5300 | 125cc single | 15bhp | 142kg | 810mm seat. Rentang MT Yamaha ditenagai oleh kegembiraan muda yang murni, sulingan, dan tidak encer. Agak konyol, sedikit pusing, sedikit norak. Jika memiliki bau, itu akan menjadi minuman energi basi dan Lynx. Voodoo? Java! MT tidak peduli sedikit pun tentang masa lalu; ia hanya ingin menikmati hari ini, dan tidak peduli apakah sekelompok orang tua berpikir itu terlihat konyol. MT-125 adalah batu loncatan pertama yang sempurna, sepeda dengan sikap estetis yang mendekati arogansi, seperti halnya kakaknya MT-07, MT-09, dan MT-10. Versi terbaru memiliki sistem aktuasi katup variabel yang meningkatkan performa, dasbor TFT warna 5in besar dengan konektivitas smartphone, dan bahkan sistem kontrol traksi. Berdasarkan angka basah yang diklaim, MT lebih ringan 12kg dari saingannya KTM 125 Duke, tetapi harga jual lebih dari £5k membuatnya menjadi heavyweight fiskal.

Honda CB125R | £4799 | 125cc single | 15bhp | 130kg | 816mm seat. Dengan potongan yang jauh lebih gagah dari Duke KTM atau MT Yamaha, Honda CB125R menawarkan sedikit modern dan sedikit retro. "Neo Sport Café", sebut Honda untuk tampilannya – atau mereka menyebutnya pada 2017 saat sepeda diluncurkan. Pada 2021 mendapat mesin empat katup baru, kemudian tahun lalu Honda menambahkan dasbor TFT warna. Di atas kertas, ia memiliki banyak keunggulan. Dengan hanya 130kg terisi penuh, ringan bahkan untuk standar roadster 125cc. Dan dengan £4699 lebih murah untuk dibeli daripada KTM atau Yamaha. Anda mendapatkan 15bhp penuh, garpu Showa SFF-BP, jangkauan tangki yang diklaim 285 mil berkat ekonomi bahan bakar yang luar biasa, dan bahkan grip berpemanas opsional. Mungkin tidak seberani dan sebrutal pesaingnya, tapi ada banyak hal yang disukai dari CB125R Honda yang pintar dan canggih.

Sepeda Motor Pelajar Bekas Terbaik di Bawah £2500

Honda XL125V Varadero (2001-2016) | Dari £1500 | 125cc 90° V-twin | 15bhp | 169kg | 800mm seat. Varadero Honda adalah hal yang paling langka: 125 yang dewasa. Diperkenalkan pada tahun 2001, Varadero adalah tambahan yang sangat disambut dalam lanskap sepeda pelajar yang terdiri dari komuter murah dan dua-tak eksotis yang mahal. Ini menggunakan V-twin berpendingin cairan dalam rangka ukuran penuh, pengendara duduk nyaman di sadel yang empuk dan luas di balik fairing yang murah hati. Praktis, ekonomis, dan dapat diakses, tetapi juga substansial, serbaguna, dan andal. Honda telah menyadari bahwa banyak pengendara 125 tidak menginginkan sepeda yang begitu kecil sehingga bisa hilang di belakang sofa. Varadero diberkati dengan proporsi dewasa, dengan mesin yang tidak perlu dipacu tanpa ampun, dan aksesori berguna termasuk grip berpemanas, standar tengah, dan kotak atas besar 45 liter. Pada tahun 2007 mendapatkan injeksi bahan bakar, tapi hanya itu sejauh pembaruan. Mengingat sepeda asli pada dasarnya sama dengan model terakhir sebelum dihentikan satu dekade lalu, buat pilihan Anda sepenuhnya berdasarkan kondisi dan jarak tempuh.

Honda CBF125 (2009-2015) | Dari £1000 | 125cc single | 11bhp | 128kg | 792mm seat. CG125 legendaris Honda menghabiskan lebih dari tiga dekade dengan tenang, menghirup bahan bakar, mendidik pemula, mengantar orang hemat ke tempat kerja, mengantarkan pizza, dan kadang-kadang dicuri. Kemudian, pada tahun 2008, Honda menghentikannya. Penerus spiritualnya adalah CBF125, komuter setengah fairing buatan India dengan mesin tunggal berpendingin udara, dua katup, undersquare. Itu sepeda yang sempurna untuk mendarat setelah krisis keuangan global, dengan harga baru hanya £1795 pada tahun 2009 (setara dengan £2800 dalam uang hari ini) dan mengembalikan 134mpg yang diklaim. Terjual dalam jumlah luar biasa, sebelum digantikan oleh CB125F buatan China pada tahun 2016. Jika yang Anda cari hanyalah 125 yang sangat terjangkau, umumnya andal untuk dikendarai dari merek tepercaya, Anda tidak bisa salah dengan CBF125 bekas.

Yamaha YZF-R125 (2008-2018) | Dari £1750 | 124cc single | 15bhp | 142kg | 818mm seat. Kembali pada tahun 2008 pilihan sepeda sport legal pelajar Anda hampir antara RS125 dua-tak rapuh Aprilia dan CBR125 mikroskopis Honda. YZF-R125 bentukan baru Yamaha mendarat tepat di antara dua tiang: gaya, substansial, dan sporty memuaskan. Mesin tunggal empat-tak berpendingin cairan dirancang sejak awal untuk menghasilkan 15bhp yang diperlukan, tetapi desain long-stroke berarti memiliki semangat mengejutkan pada putaran menengah, dengan puncak daya pada hanya 9000rpm. Versi generasi kedua dari tahun 2014 menambahkan garpu terbalik dan kaliper rem depan radial, sementara ABS menjadi opsional dari tahun 2015. Itu dirombak lagi pada tahun 2019 dengan variable valve timing, tetapi anggaran £2500 kami tidak akan mencapai itu. Mungkin hanya cukup untuk model generasi kedua, dan jika Anda dapat menemukan yang dengan ABS, kami sangat merekomendasikannya. Dibangun dengan baik, menyenangkan dikendarai, terlihat kredibel, dan ukuran yang layak, YZF-R125 bekas membuat sepeda sport pelajar yang luar biasa.

Sepeda Motor Pelajar Paling Ekonomis

Honda CB125F | £3149 | 124cc single | 11bhp | 117kg | 790mm seat. Siaran pers Honda untuk CB125F terbaru menyatakan dua angka ekonomi bahan bakar: 66,7km/L dan 71,4km/L, yang diterjemahkan menjadi 188,4mpg atau 201,7mpg. Mana pun yang benar, itu cukup untuk menjadikannya sepeda motor 125cc baru paling irit di pasaran. CB125F menggunakan apa yang Honda sebut "mesin Smart Power yang ditingkatkan", yang ternyata mirip dengan mesin tunggal berpendingin udara, dua katup yang menghasilkan hanya 11bhp. Mungkin kecil dan stabil, tetapi kemampuan irit bahan bakar CB yang tak tertandingi berarti dapat menempuh lebih dari 450 mil sebelum perlu mengisi ulang tangki 11 liternya. Pembaruan besar pada tahun 2021 memotong 7kg dari mesin (kami terkejut beratnya sebanyak itu sejak awal) dan menambahkan starter/generator terintegrasi untuk start yang senyap dan hampir instan. Satu fitur yang masih kurang adalah ABS – Honda sebaliknya menggunakan sistem CBS yang terhubung. Tapi siapa yang butuh rem saat mencoba menghemat bahan bakar?

Honda Super Cub C125 | £3869 | 124cc single | 10bhp | 111kg | 780mm seat. Super Cub Honda asli tahun 1958 adalah andalan penghematan, jadi pantas bahwa tujuh dekade dan 100 juta sepeda kemudian, nama modernnya terus mempertahankan tradisi keluarga. C125 terbaru mengklaim memberikan 1,5L/100km, yang dalam bahasa Inggris berarti 188,3mpg. Untungnya, tangki bahan bakar hanya menampung 3,7 liter, memberikan jangkauan teoritis hanya 152 mil. Mesin tunggal berpendingin udara memberikan 10bhp melalui gearbox empat percepatan dan kopling sentrifugal otomatis, dengan rantai tertutup mengirimkannya ke roda belakang. Cub terlihat fenomenal, memiliki pengapian tanpa kunci dan ABS depan saja, dan berat hanya 111kg dengan tangki penuh. Pada tahun 2026 ia menjadi penghormatan nostalgia yang sentimental sekaligus komuter sehari-hari yang keras, tapi siapa bilang Anda tidak bisa terlihat dan merasa baik sambil memotong biaya bahan bakar?

Benelli BN125 | £2599 | 125cc single | 11bhp | 142kg | 770mm seat. Gaya Italia bertemu ekonomi China. Akar Benelli mungkin kembali ke 1911, tetapi sejak 2005 mereka dimiliki oleh Qianjiang Motorcycle Group, alias QJMotor. BN125 mereka adalah desain ramping dan bergaya, dengan rangka trellis baja yang menarik, garpu terbalik, dan monoshock belakang. Mesin empat-tak berpendingin udara tidak begitu modern, hanya menghasilkan 11bhp dan dipasangkan dengan gearbox lima percepatan. Tapi kami di sini untuk ekonomi bahan bakar, dan Benelli mengklaim angka 1,7L/100km, atau 166mpg dalam ukuran lama. Dengan tangki bahan bakar 13,5 liter, itu memberikan jangkauan teoritis luar biasa 493 mil. Dan dengan harga saat ini didiskon menjadi £2599, juga sangat terjangkau. Jika Anda mencari sepeda yang enak dipandang dan ramah di dompet, BN125 Benelli mungkin cocok.

Sepeda Motor Pelajar Paling Ringan

Honda MSX125 Grom | £3929 | 124cc single | 10bhp | 103kg | 761mm seat. Jika Anda mencari 125 legal pelajar yang ringan, kami rasa Anda tidak dapat menemukan yang lebih ringan dari Honda MSX125 Grom. Bahkan dengan tangki bahan bakar 6 liter penuh, berat basah Grom adalah 103kg yang fenomenal, atau sedikit di atas 16 stone. Jika Anda mulai merasa tidak percaya diri, jangan khawatir, Anda tidak sendirian. Huruf 'M' dalam 'MSX' berarti Mini (Street X-treme, jika Anda penasaran) dan sungguh ia memenuhi janji itu. Anda mendapatkan mesin berpendingin udara, gearbox lima percepatan, rangka tulang punggung baja, sepasang roda 12 inci kecil… dan hanya itu. Sebenarnya, itu tidak sepenuhnya benar – ada sistem ABS, yang diinformasikan oleh IMU untuk membantu menghindari stoppie. Dan bahkan ada ruang untuk penumpang, yang tidak bisa dikatakan untuk saudara Monkey. Ringan, kecil, tapi sangat menyenangkan di lingkungan yang tepat, dan sangat populer.

Honda Monkey | £4059 | 124cc single | 9bhp | 105kg | 776mm. Jika Monkey Honda terlihat seperti mainan, ada alasan bagus untuk itu. Yang asli diciptakan pada tahun 1961 untuk anak-anak bermain di taman hiburan Jepang. Versi legal jalan kemudian menyusul, dan status legendanya segera dikukuhkan ketika popularitasnya meledak selama tahun 60-an dan 70-an. Pada tahun 2018 Honda membawa kembali nama itu ke Eropa, pada sepeda yang didasarkan pada MSX125. Semua motif Monkey hadir dan benar: ban balon, knalpot melingkari betis, setang mini-ape, twin shock, tangki kacang, dan sadel yang sangat empuk. Namun, kesederhanaan twist-and-go hilang, digantikan dengan kopling manual dan gearbox. Pada tahun 2025 Monkey dibersihkan ke standar emisi Euro 5+ terbaru, dan hadir dalam tiga skema cat baru yang cemerlang. Dengan berat 105kg dengan tangki 5,6 liter penuh, ia cukup lebih besar dari Monkey asli, yang perlu karena dirancang untuk anak-anak yang sedikit lebih besar. Tapi tujuan utama Monkey tetap tidak berubah: untuk membuat orang bahagia.

Honda ST125 DAX | £3799 | 124cc single | 9bhp | 107kg | 775mm seat. Varian lain dari rentang minibike 125cc Honda, Dax adalah anggukan sadar pada ST 50, 70, dan 90 asli tahun 1970-an, yang rangka baja tekan yang khas konon membuat sepeda terlihat seperti anjing Dachshund. Dax modern berbagi mesin berpendingin udara, gearbox empat percepatan, dan kopling sentrifugal dengan Honda Super Cub C125, membuatnya sangat mudah dikendarai. Namun, seperti Cub, ia juga memiliki tangki bahan bakar yang sangat kecil, dengan kapasitas hanya 3,8 liter. Meskipun demikian, perjalanan panjang di samping, Dax adalah flyweight yang funktastis, dengan berat basah hanya 107kg, atau dalam istilah Honda sekitar setengah NC750X. Ia meminjam roda 12 inci dari Grom, memiliki rem cakram di kedua ujungnya, dan bahkan ada sistem ABS berbasis IMU yang dirancang untuk mencegah angkat belakang.

Sepeda Motor Sport Terbaik untuk Pelajar

Yamaha R125 | £5450 | 125cc single | 15bhp | 141kg | 820mm seat. YZF-R125 Yamaha telah menjadi favorit penuh fairing sejak pertama kali mendarat pada tahun 2008. Pada tahun 2023 mendapat gaya ulang agar terlihat lebih seperti keluarga R-series, dengan potongan besar di hidung fairing yang digunakan untuk menyembunyikan lampu depan utama – sentuhan yang mungkin membawa lebih banyak pujian sekarang rentang Yamaha telah diperkuat oleh R9 yang menakjubkan. R125 (tidak ada lagi 'YZF', tampaknya) memiliki single berpendingin air 15bhp yang sebagian besar berbeda dari aslinya tahun 2008 berkat sistem aktuasi katup variabel. Ini memungkinkan motor beralih dengan mulus antara dua cam intake yang berbeda – satu memprioritaskan torsi pada kecepatan mesin rendah, yang lain tenaga pada putaran tinggi. Model terbaru juga memiliki TFT warna 5 inci dengan konektivitas smartphone, plus kontrol traksi, dan bahkan quickshifter opsional (£155).

Suzuki GSX-R125 | £5199 | 124cc single | 15bhp | 137kg | 785mm seat. Lihatlah: satu-satunya GSX-R dalam lineup Suzuki Inggris. 600, 750, dan 1000 semuanya datang dan pergi, tapi GSX-R125 tetap ada. Dan meskipun jelas bukan mesin performa murni, ada sesuatu yang dibaginya dengan nenek moyangnya yang lebih terkenal: ringan. Mengingat 125 legal pelajar dibatasi pada 15bhp, Suzuki dengan wajar menyimpulkan bahwa, jika Anda tidak bisa menambahkan lebih banyak tenaga, Anda bisa membuat sepeda lebih cepat dengan menghilangkan berat. Hasilnya adalah GSX-R125 terisi penuh memiliki berat hanya 137kg, lebih ringan dari R125 Yamaha atau RS125 Aprilia. Dan itu, pada gilirannya, berarti pemilik dapat dengan wajar membual bahwa mereka memiliki rasio daya-terhadap-berat terbaik dari 125 sepeda sport mana pun. Namun, ada lebih sedikit untuk dibanggakan pada sisi sasis, dengan garpu konvensional, ban tipis, dan rem dasar, tapi GSX-R memiliki ABS, dasbor LCD, dan pengapian tanpa kunci.

Aprilia RS125 | £5230 | 124cc single | 15bhp | 144kg | 820mm seat. Pengendara dari usia tertentu akan mendecak dan mengangguk penuh pengertian pada nama 'Aprilia RS125'. Dari awal 1990-an, itu bisa dibilang sepeda sport 125cc eksotis terbaik, ditenagai oleh motor dua-tak yang ganas, panik, dan terkenal rapuh. Namun selama tahun 2000-an, itu semakin tercekik oleh batasan emisi yang ketat, dan pada tahun 2011 digantikan oleh RS4 125 empat-tak. Pada tahun 2017 secara resmi mewarisi nama RS125; pada tahun 2021 mendapat fairing segar bergaya RS660; dan sejak 2025 model terbaru mendapatkan kontrol traksi dan motor Euro 5+ yang masih menghasilkan 15bhp penuh. Tidak, ia tidak memekik dan menjerit seperti namanya 30 tahun lalu, tapi masih sangat tampan, masih memiliki rangka aluminium twin-spar yang lezat, dan pengendara waras mana pun masih akan merasa sangat bangga menempelkan plat-L pada RS125 hari ini.